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輪胎測量技術的特點
輪胎測量技術的特點
1.輪胎英寸分揀裝置
測量輸送機上乘用車輪胎的外徑，內(nèi)徑和寬度，并進行跟蹤控制。
2.輪胎制造過程中的胎面長度測量裝置
通過光學傳感器檢測在輸送機上行進的托雷的前端和后端并測量長度。
3.輪胎制造過程中的胎面輪廓測量裝置
輸送機上運行的托雷上下表面的厚度用激光位移計測量。 激光位移計安裝在垂直于胎面運行的掃描裝置中，并以往復方式測量寬度方向的厚度。 測量數(shù)據(jù)與安裝在掃描設備中的旋轉編碼器同步輸入PC。 在屏幕上，顯示胎面的肩寬，全寬和厚度，并顯示橫截面形狀圖片以進行質(zhì)量控制。
4.輪胎成型過程中的胎面拼接測試儀
檢查胎面前端和后端，以確定它是打開的還是搭接的。
| 輪胎均勻性測量裝置 型號 UFMC-101 | |
| 輪胎振動有三個原因。 1. RFV（N） 當作用在地面上的不均勻力超過 100 N （10 kgf） 時，汽車方向盤會發(fā)生振動。 2. LFV（N） 當汽車直行時，當產(chǎn)生側向力時，汽車會左右擺動。 3. 如果RRO（mm）車輪輪輞的外徑尺寸（外徑和內(nèi)徑）不均勻或偏心，則汽車內(nèi)會發(fā)生振動。均勻性測量裝置測量汽車輪胎轉一圈時力的不均勻性，并確定測量結果是否等于或高于振動水平。 | |
| 車輪靜平衡測量裝置 MTX-SB201S 型 | |
| 測量汽車和自行車的輪胎、車輪、齒輪和風扇葉片等旋轉物體的 不平衡量和角度，并在PC屏幕上顯示圖形和數(shù)據(jù)。 | |
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